10月27日,國內首條通航飛行器復合材料自動化生產線在武漢啟動。作為吉利通航制造基地的一部分,該生產線打破傳統(tǒng)復合材料手工制造模式,填補了國內復合材料復雜結構件自動化生產制造的空白。

復合材料相比傳統(tǒng)合金材料具有比強度高、抗振能力強、結構重量輕等特點,是航空領域重要材料。將它應用于無人機結構中,可以實現(xiàn)整機減重25% ~30%,保證無人機翼身融合成型,提高續(xù)航時間。

目前國內絕大多數(shù)的無人機復合材料生產模式均為人工,精度差、效率低;但由于其壁厚薄等材料特性,機械手自動化加工的難度極高。

對此,吉利科技通航業(yè)務技術團隊進行了一系列專項技術攻關,如對切割、夾持工裝進行定制開發(fā);使用高精度雷尼紹測頭,將加工精度提高到0.05毫米;使用專業(yè)軟件對產品和工裝進行仿真優(yōu)化等,最終實現(xiàn)噴漆、切割和涂膠等流程自動化作業(yè)。

這一生產模式在成本、質量、效率、技術、安全、環(huán)保等方面具備明顯優(yōu)勢,對比傳統(tǒng)航空制造業(yè),能為復材車間節(jié)約60%的人力成本。以自動化噴漆為例,對比傳統(tǒng)手工噴涂效率提高3倍以上,該工藝使產品表面漆膜更均勻、光澤度更高,產品合格率可達98%以上。

此次下線的首架機XC-25雙頭龍無人機是吉利科技旗下一款兼具固定翼和多旋翼優(yōu)點的大載重、長航時純電動垂直起降無人機,搭載高性能飛管計算機,可適配多種載荷,具備強大的作業(yè)能力。吉利通航制造基地將年產XC-25無人機1000余架。沖壓周邊設備

生產制造能力提升的背后是吉利成熟的供應鏈體系、生產制造體系和豐富的供應商資源。

據了解,位于武漢的吉利通航制造基地,被定位為吉利科技集團新通航產業(yè)的生產制造基地和產品交付中心,集載人飛行器、物流無人機、工業(yè)級無人機等航空產品的研發(fā)、生產、裝配、試驗、交付于一體。通過新通航產品研發(fā)設計、生產制造、運營管理和服務保障等方面的深度協(xié)同,獲得全產業(yè)鏈優(yōu)勢。

基地總占地面積約為26.7萬平方米,分兩期建成。目前一期一階段已完工,二期預計2023年底建成,主要包括動力試驗樓、量產車間等。

未來吉利科技將繼續(xù)結合當?shù)刭Y源、自身技術與制造優(yōu)勢,為用戶提供便捷、安全、綠色的最佳出行體驗,打造智慧城市新生態(tài)。（中國日報湖北記者站）